Vidutinis oro linijų komisaro atlyginimas

Komercinių oro linijų lėktuvo palydovų pajamos gali labai skirtis nuo oro linijų. Pagrindinės oro linijos (pavyzdžiui, „United“, „Delta“, „American“ arba „American Airways“) paprastai moka daugiau nei pigių skrydžių bendrovės (pavyzdžiui, „JetBlue“ arba „AirTran“). Be oro linijų, darbo užmokestis taip pat grindžiamas darbo stažu. Jaunesni skrydžio palydovai paprastai prasideda nuo darbo užmokesčio skalės apačios ir dažnai gauna metinį atlyginimą.

Keleivių saugumui užtikrinti ir klientų aptarnavimui užtikrinti mokami lėktuvai.

Darbo užmokesčio tarifai

Pagrindinėse oro linijų bendrovėse darbo užmokesčio tarifai svyruoja nuo 17 iki 19 JAV dolerių per valandą už naujus nuomos mokesčius iki 50 dolerių per valandą vyresniems skrydžio palydovams, turintiems 15 ar daugiau metų. Remiantis JAV darbo statistikos biuro duomenimis, nuo 2009 m. Gegužės mėn. Vidutinio metinio darbo užmokesčio, skirto skrydžio palydovui, buvo $ 43,350, o mažas - $ 25,420 ir aukštas - $ 71,280. Valandinis tarifas paprastai nustatomas pagal kolektyvines sutartis, kurios dažnai trunka nuo trejų iki penkerių metų.

Mėnesio tvarkaraštis

Skrydžio palydovai paprastai mokami tik nuo to laiko, kai orlaivio durys užsidaro išvykstant, kol orlaivio durys atsidaro atvykus. Taigi, lėktuvas paprastai registruoja tik apie 80–100 apmokamų valandų per mėnesį. Daugelio valandų, kaip skrydžio palydovo, įjungimas gali būti sudėtingas. Federalinė aviacijos administracija nustato minimalius įgulos poilsio laikotarpius, o skrydžio palydovai privalo turėti ne mažiau kaip aštuonias dienas per mėnesį.

Rezervuoti

Naujai įdarbintas palydovas paprastai įkeliamas į rezervą. Tai reiškia, kad palydovas turi tik nustatytą dienų skaičių per mėnesį. Lėktuvo palydovo dienomis jis neturi savo tvarkaraščio kontrolės ir paskiria keliones pagal įmonės poreikį (dažniausiai skiria įgulos planavimas) ir gali turėti tik dvi valandas, kad praneštų apie paskyrimą.

Lėktuvo palydovui už rezervą mokama mėnesinė garantija, paprastai 75 ar 80 valandų. Bendrovė gali nuspręsti skristi atsarginiu skrydžio palydovu tiek, kiek reikia, savo „į“ dienas. Jei palydovas skrenda mažiau nei garantuotas valandų skaičius, jam vis tiek mokama garantuota suma; kitaip palydovas mokamas už faktines skrydžio valandas.

„Line-Holder“ mokėjimas

Kai skrydžio palydovas nebėra rezerve, ji vadinama linijos savininku, ir už jį mokama už faktiškai per mėnesį praleistų valandų skaičių. Apskritai, kiekvieną mėnesį skrydžio palydovo pasiūlymai už liniją ir gauna tvarkaraštį, pagal kurį nurodoma, kur ir kada ji turi pranešti apie darbą ir kiek ji turi skristi. Užduotys priklauso nuo vyresnio amžiaus.

Kai kurios oro linijos leidžia orlaivių palydovams prekiauti savo kelionėmis su kolegomis, kartais leidžiant darbuotojui skristi daugiau ar mažiau, nei buvo suteikta jos linijoje. Sutartis diktuoja minimalų laiką, kurį skrydžio palydovas turi skristi, kad gautų išmokas arba liktų einamasis, ir kartais diktuoja maksimalų leistiną skrydžio laiką.

Per Diem

Skrydžio palydovai taip pat gauna dienpinigius, kad padengtų savo laiką nuo savo bazės. Paprastai oro linijų bendrovė kas valandą mokės dienpinigius nuo 1,80 USD per valandą iki 3 dolerių per valandą. Taigi, jei lėktuvo palydovas iš trijų dienų išvyksta iš savo bazės, jis gauna 72 valandų dienpinigius. Jis yra mokamas net ir tuo metu, kai jis yra neapmokestinamas, o ne pareigas. Mokestis už dienpinigius yra padengti tokius daiktus kaip maitinimas ir papildomos išlaidos. Vidaus dienpinigiai gali būti mažesni už tarptautinius tarifus.

Kelionės išmokos

Skrydžio palydovai, kaip ir kiti oro linijų darbuotojai, gauna kelionės išmokas, kaip atlyginimo dalį. Paprastai tai reiškia neribotą kelionę budėjimo režimu, kad ir kur skristi oro linijos. Mokėjimo klientams teikiama pirmenybė, o neparduotos vietos suteikiamos aviacijos darbuotojams pagal darbo stažą. Kaina skiriasi nuo oro linijų iki oro susisiekimo paslaugų. Pavyzdžiui, darbuotojas gali sumokėti nuo $ 10 iki $ 30 už vidaus bilietą. Kartais oro linijų bendrovė leidžia darbuotojui nemokamai, net ir pirmos klasės, keliauti kaip atlygį.