Turinys:
JAV gyvena 189 milijonai krikščionių, didžiausių krikščionių gyventojų Žemėje. Krikščionių aviatoriai, kurie yra „Redlands“ Kalifornijos misijos aviacijos draugijos (MAF) nariai, kasmet skraidina 80 000 skrydžių iš 30 bazių 18 šalių. Įkurta 1945 m. Pagal Antrojo pasaulinio karo pilotų grupę, misijos aviacijos stipendija dalijasi Jėzaus Kristaus meile per aviaciją ir technologijas, tiekdama maisto, medicinos ir dvasinius mokymus visame pasaulyje. Šiuo metu MAF pilotai aptarnauja 32 šalis visoje Afrikoje, Azijoje, Eurazijoje ir Lotynų Amerikoje. MAF pilotai skraidina medicinines, nelaimių, bendruomenės ir religines pamokas, kad padėtų vystyti čiabuvių žmones.
Pajamos
Misijos aviacijos pilotams nėra nustatytos vidutinės pajamos. Darbo statistikos biuro „Opportunity“ vadovo 2010-11 m. Leidimas nurodo, kad komercinių pilotų vidutiniai metiniai darbo užmokesčiai 2008 m. Gegužės mėn. Buvo 65 340 JAV dolerių. Vidutiniškai 50 proc. Uždirbo 45,680–89,540 JAV dolerių. Mažiausias 10 procentų uždirbo mažiau nei 32 020 JAV dolerių, o didžiausias 10 procentų uždirbo daugiau nei $ 129,580. MAF darbo užmokesčio pilotai paprastai užima žemiausią 10 proc. Darbo užmokestį moka religinės ir humanitarinės organizacijos, priklausančios nuo paramos lėšų. Nors kompensacija yra maža, MAF pilotai aprūpinami būstu ir maitina.
Savanorių galimybės
Kai kurios didelės humanitarinės pagalbos organizacijos gali samdyti pagal darbo sutartį dirbančius pilotus; tačiau dauguma pilotų savanoriškai savo laiką. MAF pilotai dovanoja atostogas ar išėjimo į pensiją laiką kritinėms misijoms skristi visame pasaulyje. Daugelis MAF pilotų remiasi savo šeimos, draugų ir bažnyčios finansine parama. Pilotas įgyja patirties ir sukuria skrydžio valandas, kai krikščionišką labdarą atlieka labdaros ir dvasiškai apdovanojančiu būdu.
Karjera su MAF
MAF siūlo karjeros galimybes pilotams, turintiems komercinę piloto licenciją su prietaisų reitingu ir mažiausiai 1000 skrydžio valandų. Be to, reikia 200 valandų aukšto efektyvumo skrydžio laiko ir 100 valandų trukmės prietaisų. Pageidautina, kad kandidatai, turintys sertifikuotą skrydžio instruktoriaus kvalifikaciją ir turintys didelę turbinos patirtį.
Darbo aprašymas
Misionierių pilotai skrenda virš kalnų, dykumų, vandenynų ir džiunglių, kad pasiektų izoliuotas populiacijas. Bažnyčios, medicinos misionieriai ir humanitarinės pagalbos organizacijos priklauso nuo MAF pilotų, kad greitai atneštų žmones, medicinos priemones, įrankius, sėklas ir maistą į atokius kaimus. Daugelyje vietų, į kurias jie plaukioja, oro transportas yra vienintelis galimas transporto būdas. Misijų pilotai kviečiami atlikti kritiškai sergančių ar sužeistų žmonių medicininę evakuaciją.
MAF piloto charakteristikos
Komandiruotės aviacijos stipendijų pilotai privalo turėti tokius pačius įgaliojimus, mokymus ir licencijas, kaip komerciniai pilotai. MAF pilotai, be būtinų skrydžio įgaliojimų, turėtų turėti didelių orlaivių mechanikų įgūdžių. Daugelis skrydžio planų perkelia laivą į nutolusias ir neprieinamas vietas be mechaninių paslaugų. Pilotas turi būti fiziškai tinkamas ir sugebantis pakrauti, deginti ir aptarnauti orlaivį. Tikėjimu pagrįstas atsidavimas humanitarinei pagalbai, noras dirbti ilgas ir nenuspėjamas valandas ir gebėjimas keliauti į rimtą skurdą ar stichinę nelaimę suteikia atsidavimą siekti šio sudėtingo aviacijos segmento. Ne dėl silpnumo, misionieriaus aviacija dažnai yra pavojinga.